En Ecuador, los radares comenzaron a ser suspendidos a partir del inicio de 2025, lo que ha generado un debate sobre sus consecuencias en la seguridad vial. Juan Pablo Rosales, representante de la Coalición por la Movilidad Segura Ecuador, sostiene que esta medida ha contribuido al incremento de la siniestralidad en las vías y defiende su pronta reactivación. Desde la Empresa Pública Municipal de Transporte de Santo Domingo (EPMT), se señala que, al comparar los datos con el año 2024 cuando estos dispositivos aún estaban operativos, con este año 2026, se registra un aumento del 20% en los accidentes de tránsito en los baipases. Rosales también advierte sobre rutas que representan un alto riesgo para los conductores.

Andrés Bravo, exdirector provincial de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), no atribuye el aumento de siniestros exclusivamente a la suspensión de los radares, cree que la imprudencia al volante es el principal factor. Bravo estuvo a cargo de los operativos en los que se deshabilitaron estos dispositivos en Santo Domingo debido a irregularidades contractuales, falta de calibración y ubicación incorrecta, los cuales permanecen fuera de servicio hasta la actualidad.

Según estadísticas de la EPMT-SD, los accidentes de tránsito en el cantón han experimentado un preocupante incremento del 167% desde diciembre de 2025 hasta la actualidad. Entre las causas principales destacan el exceso de velocidad, las intensas lluvias, el consumo de alcohol y la conducción imprudente. A pesar de las diferencias de enfoque, ambos expertos coinciden en que los radares deben cumplir un propósito educativo antes que recaudatorio.

Uno de los puntos más críticos en el cantón son los baipases, considerados avenidas particularmente congestionadas. Esta problemática no se limita a Santo Domingo, ya que el aumento en los accidentes viales se repite en varias provincias del país, con el exceso de velocidad como factor común.